Cơ quan quản lý Công thức 1, FIA, đã tái khẳng định lập trường của mình về sự giám sát gần đây đối với đội đua Red Bull Racing tại US Grand Prix ở Austin. Nikolas Tombazis, người đứng đầu bộ phận ghế đơn tại FIA, đã giải quyết những lo ngại về một thiết bị dưới bàn đạp xe Red Bull được cho là có thể thay đổi chiều cao của xe phía trước. Tombazis bác bỏ cuộc tranh cãi như đã được giải quyết.
Trọng tâm của vấn đề này là một thiết bị được thiết kế để điều chỉnh “yếm” của ô tô, một bộ phận cấu trúc ở phía trước sàn xe. Những thay đổi về bản chất này có thể mang lại lợi thế về hiệu suất, đặc biệt là trong việc điều chỉnh chiều cao xe cho các điều kiện đường đua khác nhau gặp phải trong quá trình phân hạng và các cuộc đua. Những sửa đổi như vậy bị hạn chế theo các quy định của parc ferme, quy định này hạn chế những thay đổi mà các đội có thể thực hiện giữa các phiên thi đấu vòng loại và các cuộc đua.
Tombazis làm rõ rằng Red Bull không có gợi ý về hành vi bất hợp pháp trong các cuộc đua trước. Trong khi phát biểu trên chương trình phát sóng Sky Sports F1, như trích dẫn bởi ESPNTombazis đã bình luận:
“Tại cuộc đua trước, chúng tôi đã chỉ ra rằng một số thiết kế nhất định có thể cho phép thay đổi chiều cao của phần đầu xe, mà một số người gọi là yếm, trong parc ferme.
“Chúng tôi không có bất kỳ dấu hiệu hay bằng chứng nào cho thấy bất kỳ ai đang làm điều gì đó như vậy, điều đó rõ ràng là bất hợp pháp theo quy định của parc ferme.
“Nhưng như tôi đã nói, chúng tôi không có bất kỳ dấu hiệu rõ ràng nào cho thấy ai đó đang làm một việc như vậy, vì vậy chúng tôi nói từ cuộc đua này trở đi, thì chắc chắn không có khả năng nào để làm một việc như vậy cả.
“Vì vậy, nếu một đội có thiết kế cho phép thay đổi nhanh chóng độ cao đó thì nó phải được bịt kín để họ không thể tiếp cận trong parc ferme. Tôi nghĩ tất cả các đội đã tuân thủ điều đó và theo như chúng tôi lo ngại, điều đó đã được kiểm soát một cách hợp lý.”
Anh ấy tiếp tục:
“Tôi nghĩ từ giờ trở đi chắc chắn đây không còn là một câu chuyện nữa. Tôi nghĩ chúng tôi đã làm tất cả những gì cần thiết để ngăn chặn bất kỳ lời buộc tội nào, và tất nhiên đó là một giải vô địch chặt chẽ và mọi người khá hào hứng với những chiếc xe của nhau.
“Vì vậy, chúng tôi không thể kết thúc dứt khoát các cuộc đua trước đó hoặc bất kỳ lời bóng gió nào giữa các đội trong một môi trường rất cạnh tranh, nhưng trong tình hình hiện tại, chúng tôi tin rằng đó không phải là một câu chuyện, vâng.”
Hiệu trưởng đội Red Bull Christian Horner thường xuyên lên tiếng về tính toàn vẹn của thiết bị, tiết lộ những thách thức về mặt thủ tục khi truy cập nó. Ông mô tả:
“Xe nào cũng có một dụng cụ để điều chỉnh mặt trước yếm, cái mà chúng tôi gọi là mặt trước sàn là yếm. Của chúng tôi nằm ở phía trước, phía trước là giếng chân. Tôi nghĩ nó đã ở đó hơn ba năm rồi.
“Bạn phải tháo bàn đạp, các tấm khác và hệ thống đường ống để có thể đạt được nó. Nó giống như bất kỳ sự điều chỉnh nào khác trên xe.
“Việc điều chỉnh thanh cuộn phía sau sẽ dễ dàng hơn là tiếp cận bộ phận đó. Tất cả đều là một phần của bao bì ở mặt trước của khung xe.”