Sau khi được lệnh không vượt qua Pierre Gasly, đồng đội Alpine Franco Colapinto đã phớt lờ những yêu cầu đó và dồn anh ta vào vòng trong của lượt đầu tiên lên dốc, ở vòng 54/56, tại United States Grand Prix.
Mặc dù phải vật lộn với số điểm dường như vô tận, nhưng không có cảm giác như vụ việc sẽ trở nên nổi bật, nhưng hoạt động trên mạng xã hội của đội cho thấy rằng họ không hài lòng về việc tài xế người Argentina phớt lờ mệnh lệnh của họ.
Đưa ra tuyên bố trên tài khoản ‘X’ của họ, Giám đốc điều hành Steve Nielsen của đội cho biết: “Hôm nay, giống như nhiều đội, chúng tôi phải điều chỉnh chiến lược của mình dựa trên các điều kiện và những gì chúng tôi thấy trên đường đua với lốp cứng không có vẻ là một loại lốp đua thuận lợi.
📲 Theo dõi Jugo Mobile trên WhatsApp
“Chúng tôi đã đưa ra hướng dẫn cho các tay đua để duy trì vị trí vì chúng tôi đang quản lý nhiên liệu cho cả hai chiếc xe và sự thay đổi bổ sung về số vòng đua còn lại với những chiếc xe dẫn đầu ở gần nhau.
“Với tư cách là một đội, bất kỳ chỉ dẫn nào do tường hố đưa ra đều là cuối cùng và hôm nay chúng tôi rất thất vọng vì điều này đã không xảy ra nên đó là điều chúng tôi sẽ xem xét và giải quyết nội bộ.”
Việc đăng nội dung này lên mạng xã hội không phải là điều gây chấn động trong kịch tính của nó. Điều đó không có nghĩa là Colapinto đột nhiên phải chịu áp lực một lần nữa khi mất ghế. Việc anh ta cạnh tranh với tay đua cấp cao ở Gasly chỉ giúp ích cho việc giành được một ghế vào năm 2026, bất chấp hiệu suất của chiếc xe đang sa sút.
Nhưng đó lại là một dấu hiệu khác cho thấy Alpine hiện đang gặp khó khăn và không thể chờ đợi động cơ của Mercedes như một phần của quy định mới cho mùa giải tới. Về thành tích, mặc dù ghi được 20 điểm nhưng họ đang đứng ở vị trí cuối bảng trong chức vô địch dành cho các nhà xây dựng và chưa ghi được điểm nào kể từ Grand Prix Bỉ, bảy chặng đua trước.
Steve Nielsen pic.twitter.com/PYMkBQtdmR
— Đội Công thức 1 BWT Alpine (@AlpineF1Team) Ngày 20 tháng 10 năm 2025
Nói chuyện với the-race.comsau cuộc đua, Colapinto kể lại câu chuyện của mình: “Chúng tôi có tốc độ nhanh hơn Pierre một chút trong chặng trước. Và Bortoleto đã thực sự bám sát phía sau, tấn công rất mạnh.
“Anh ấy nhanh hơn rất nhiều và điều đó khiến tôi phải chú ý đến việc Pierre đi chậm như thế nào. Tôi nghĩ tình huống này tốt nhất là tôi nên dẫn trước.”
Bất chấp ‘tranh cãi nhỏ’ về lệnh của đội, việc Alpine để cả hai chiếc xe của mình bị trượt đã chứng tỏ sự thiếu hiệu suất đã thống trị rất nhiều trong năm 2025 và giải thích tại sao chúng lại đứng cuối.
Tin tức Công thức 1 và các liên kết liên quan
