Trước thềm Singapore Grand Prix, McLaren đã công bố quyết định sửa đổi cánh sau của họ sau khi bị FIA giám sát chặt chẽ. Trước thềm Singapore Grand Prix, McLaren đã phác thảo các bước chủ động của họ để giải quyết những lo ngại xung quanh cánh sau của MCL38, vốn trước đó đã trở thành tâm điểm chú ý trong thành công của đội tại Azerbaijan Grand Prix.
Thiết kế cánh sau đang được đề cập cho thấy một hành vi kỳ lạ khi cánh trên sẽ nâng lên dưới tải trọng tốc độ cao, tạo ra hiệu ứng bán DRS mà không cần kích hoạt chính hệ thống DRS. Mặc dù ban đầu đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra tĩnh của FIA và đáp ứng các tiêu chuẩn quy định, nhưng sự giám sát của công chúng và đối thủ đã buộc đội Woking phải đánh giá lại thiết kế của cánh. Ưu điểm không lường trước này đã gây ra nhiều tranh cãi, vì nó làm giảm lực cản và cung cấp sự gia tăng tốc độ đáng kể trong khi vẫn giữ được lực ép xuống cao ở các góc cua.
Trong một tuyên bố từ McLaren, đội đã xác nhận rằng họ sẽ tuân thủ FIA, qua PlanetF1:
“Trong khi cánh sau Baku của chúng tôi tuân thủ các quy định và vượt qua tất cả các bài kiểm tra độ lệch của FIA, McLaren đã chủ động đề nghị thực hiện một số điều chỉnh nhỏ cho cánh sau các cuộc thảo luận của chúng tôi với FIA. Chúng tôi cũng mong đợi FIA sẽ có các cuộc thảo luận tương tự với các đội khác liên quan đến việc tuân thủ các cánh sau của họ.”
Những điều chỉnh này dự kiến sẽ ra mắt tại Giải đua xe Công thức 1 Las Vegas, cho phép McLaren tận dụng hiệu suất được cải thiện trong thời điểm hiện tại, bất chấp sự giám sát gần đây liên quan đến thành tích cạnh tranh của McLaren khi họ đứng đầu Bảng xếp hạng các nhà sản xuất.
Rob Marshall, Nhà thiết kế trưởng của McLaren, đã thảo luận về các cuộc trò chuyện giữa đội với FIA:
“Tất cả họ đều có ý kiến của mình. Chúng tôi làm việc với FIA để xác lập tính hợp pháp của chiếc xe của chúng tôi. Miễn là FIA hài lòng, đó là ý kiến duy nhất chúng tôi cần lo lắng. Chúng tôi vẫn tiếp tục đối thoại với FIA. Tuần này qua tuần khác, ngày này qua ngày khác với nhiều khía cạnh khác nhau của chiếc xe. Vâng, đã có [communication]. Tôi không muốn tập trung vào những khía cạnh nào.”
Marshall cũng lưu ý đến sự giám sát chặt chẽ khi đứng ở vị trí cao nhất trong bảng xếp hạng.
“Thật là tâng bốc nhưng rõ ràng là bạn càng ở gần phía trước, bạn càng bị giám sát chặt chẽ hơn. Tất cả các đội đều giám sát xe của họ cũng như xe của người khác. Chúng tôi giám sát xe của mình. Chúng tôi làm việc với FIA để hiểu các vùng xám của bất kỳ thành phần nào của xe và thực sự tiến về phía trước.”
Rất có khả năng sự cố này sẽ dẫn đến quá trình xem xét quy định chặt chẽ hơn như chúng ta đã thấy với cánh linh hoạt phía trước. FIA hiện có thể phải mở rộng sự giám sát của họ đối với tất cả các đội.
